航空发动机作为飞机的心脏，它是一种高度复杂和精密的热力机械，是发动机的灵魂所在，任何一国想要在航天领域中有自己的一席之力，那么发动机是每个国家必须要攻克的技术。

    发动机的技术水平也成为了促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。然而对于发动机技术的研发即便已经下足功夫，付诸大量的资金与心血依旧不能一帆风顺，就好比我国，即便是已经研发出性能领先世界的先进战机，在发动机方面暂时还需要依赖别国的航发。

    那么如此难以攻克的问题到底是出在了哪里呢？中一直以来在发动机的材料上我们都有难以攻克的问题，目前我国航空发动机核心部件叶片的材料是镍基合金，其耐高温能力在650℃-750℃，但是镍基合金一旦在面对更高的温度时，材料就会“蠕变”即慢慢发生变形。

    然而就在几年前，南京理工大学在发动机材料上取得了巨大的突破。陈光教授研发除了一款适用高温情况下的新型合金。尽管并不是单晶合金，但是陈光教授开发合金，其核心高温性能并不亚于单晶合金。它介于第三代和第四代单晶合金之间，尽管只能承受900多℃的高温，但相较于我国之前只能耐受650℃温度的合金来说，已经有了明显的好转。

    但是这款合金真正的优势，那就是比单晶合金更抗压。屈从强度直接是第四代单晶合金的三倍左右。可以说陈光教授研发这款高温PST钛铝单晶，在核心性能、强度质量和持久寿命等诸多性能上，相较于美国的“4822合金都是有明显优势的。

    目前，陈光教授研发的高温PST钛铝单晶已经应用于我国航空发动机的叶片制造，尽管我们在航天领域的起步较晚，与世界其他的航天强国来说是有明显差距的，但凡是都需要经历发展过程的，今天我们在航空材料取得了重大的突破，相信有了这款航发作为基础，克服材料限制的中国的发动机设计师们终于敢放开手脚进行设计。所以我们现在拥有了新的太行发动机，想必要不了多久，歼-20的最强心脏涡扇-15也能出现在大众的眼前，只要我们能够直面困难，一步一步攻克，脚踏实地发展，相信在未来的某一天，我们一定会掌握世界上最优异的航空发动机技术。

（来源：快资讯）